El viernes 3 de agosto de 2018, Radio Carmelo  y Carmelo Cable Visión entrevistó a Eduardo Facchin en el Varadero (dueño de dos de las tres embaraciones que impactaron contra el puente) quien en ese  momento estaba a días de poder desguazar totalmente a uno de sus cuatro barcos, ya que es proveedor de chatarra para la industria siderúrgica.

Con los tres restantes en ese momento dijo: "Yo desearía, no con la lógica de mi mente sino con mi corazón, poder trasladarlos detrás de la draga"."Allí hay puntos firmes en tierra y se podrían asegurar perfectamente y es la parte de afuera de una curva, aunque viniera una crecida la tiraría arriba de los árboles y no para el arroyo".

"Le he rogado a las autoridades, tanto del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Hidrografía y Prefectura que me dejen arrimarlos acá", agrego Facchin en ese momento, pensando en desguazar los restantes barcos.

"Todo acá es muy lento, la primera nota de los permisos es del 2 de abril de 2017 y pude llegar con el primer barco el 7 de marzo de 2018 (casi 11 meses), nadie quiere asumir riesgos", dijo Faccin para referirse a la burocracia.

Con respecto a las embarcaciones en el astillero Maffoni, dijo que las que están hundidas el Estado debería reflotarlas (dos fáciles y dos complicados), pero "estamos hablando de 50 mil dólares reflotarlos". 

Facchin daba cuenta del estado de las embaraciones: "Son inestables e inseguros", y "por el puente no podrían pasar más para sacarlos". "Reflotarlos, trasladarlos y vararlos, es la solución viable", añadió.

El la nota aseguraba estar perdiendo miles de dólares por la burocracia pero que era un compromiso que estaba asumiendo y quería cumplirlo. "Nunca pensé tener tantas complicaciones con este negocio, acá hay otros intereses que desconozco". "Al final todo el mundo habla pero el único que hace soy yo", finalizó. 

Eduardo Facchin, dueño de dos barcos de las tres embarcaciones que impactaron el puente, pidió disculpas por los daños ocasionados en una nota realizada por Telemundo. Eran pesqueros chinos que compró para desguazar porque es proveedor de chatarra para la industria siderúrgica.

Con 30 años de experiencia en el rubro, dijo que nunca tuvo problemas y que todas las tareas de desguace de sus barcos han seguido los trámites, las autorizaciones y hasta las inspecciones correspondientes.

Faccín asegura que en junio pidió sacar los navíos de allí porque era un lugar riesgoso.

“Lo advertí por escrito con peritos especializados y pidieron un urgente cambio de fondeo”, indicó el dueño de dos de los barcos que chocaron con el puente de Carmelo.

El empresario explicó que, si bien tiene los barcos desde el 2017, nunca pudo iniciar el desguace porque los trámites llevaron casi un año. Dice que asume su responsabilidad, aunque hizo lo posible por evitar algo así.

“Toda esa parte que ha afectado lo lamento profundamente y pido disculpas pero también no estaba en mis manos disponer un cambio de fondeo. Esos barcos había que sacarlos de la mitad del río y lo advertí varias veces por escrito”, dijo.

Facchin cree que ir a la Justicia ahora no es el camino y asegura que puede ayudar a sacar los barcos pero no lo dejan ayudar.