“Tras la autorización por parte de la Dinama, en cumplimiento de la primera fase del proceso de habilitación ambiental, en los próximos días comenzarán los trabajos preparatorios para la construcción del Ferrocarril Central”, informó el ministro de Transporte, Víctor Rossi. Sobre las expropiaciones de padrones, explicó que “solamente hay 30 expedientes de un total de 651 que han recurrido al trámite judicial”.

“Este martes se firmó la autorización por parte de la  Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama), en cumplimiento de la primera fase del proceso de habilitación ambiental para el proyecto Ferrocarril Central”, repasó Rossi en rueda de prensa este miércoles 20 en la sede ministerial, junto al subsecretario, Jorge Setelich. Señaló que “esta resolución llega luego de más de un año de trabajo con estudios profundos y los trámites correspondientes de acuerdo con lo que establece la legislación”.

Informó que “en los próximos días comenzarán los trabajos preparatorios para la construcción, como la definición de la faja, el desmalezamiento, alineaciones, el establecimiento de niveles y la preparación del terreno para el inicio de las obras físicas de mayor porte”.

Sobre las expropiaciones de terrenos, enfatizó que “el proceso se desarrolla con absoluta normalidad”. Dijo que, “desde luego, puede haber alguien que desee una mayor compensación, pero hay un altísimo porcentaje de acuerdo entre los vecinos y los representantes del Estado”.

En este sentido, manifestó que “solamente hay 30 expedientes de un total de 651 que han recurrido al trámite judicial”. Explicó que, de ese total, 81 padrones son del Estado, en los que ya se puede actuar, a los que se suman 439 en los que el ministerio cuenta con la autorización de los titulares para ocupar, y los demás están en trámite.

“En la vía judicial, están los 30 casos mencionados, que incluyen disconformidad de los vecinos, y, en algunos, la necesidad de lograr de la Justicia la confirmación de la documentación, porque hay muchos que no tienen la certificación del título de propiedad y eso es necesario para recibir la compensación de la expropiación”, señaló Rossi.

En otro aspecto del proceso, repasó que “se realizó un análisis teórico de máxima para estimar el traslado de cargas y frecuencias”. El objetivo es que “el ferrocarril sea capaz de transportar unos cuatro millones de toneladas netas anuales”. Detalló que “si se instala la nueva planta de UPM, se estiman poco más de dos millones de toneladas anuales netas para traslado de celulosa”. Para esto “se tiene la posibilidad de que corran siete frecuencias de ida y siete de vuelta”, indicó.

Agregó que “a estas cargas se pueden agregar otras, que sumarían hasta 15 frecuencias de ida y 15 de vuelta”. Paralelamente, “se estiman hasta nueve frecuencias de ida y nueve de vuelta para el transporte de pasajeros”.

Por su parte Setelich, destacó que se creó una comisión de seguimiento para obtener un monitoreo y una capacidad de respuesta rápida y precisa a situaciones que no estén contempladas. Puntualizó que “el ministerio es el responsable, pero creó este ámbito institucional junto con otros actores relevantes, como Dinama, intendencias, otros organismos, el contratista, vecinos y empresas”.

La Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) otorgó la autorización para el comienzo de las obras del Ferrocarril Central, marco en el cual se deberá presentar un plan de gestión ambiental por cada tramo, según informó este martes 19 el titular de la repartición, Alejandro Nario. Los principales aspectos considerados en el estudio de impacto fueron los ruidos, la calidad del aire y la afectación del tránsito.

Nario, en compañía del ministro interino de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Jorge Rucks, anunció la aprobación de la autorización previa para la realización del proyecto Ferrocarril Central. En rueda de prensa, explicó que los principales componentes considerados fueron los relacionados con la contaminación sonora, la calidad del aire y la afectación del tránsito, en especial, en la localidad de Sarandí Grande, departamento de Florida.

El titular de la Dinama destacó el valor del proceso de participación popular realizado a partir de ocho diálogos locales y dos audiencias públicas, en las cuales la población plasmó sus consejos y reclamos, que fueron tomados en cuenta a la hora de determinar el proyecto final.  

“Estamos muy orgullosos del trabajo de nuestros técnicos y con el Observatorio Ambiental se puede confirmar todos los pasos seguidos, lo cual le fuimos pidiendo a la empresa a cargo de la construcción de las vías férreas y al Ministerio de Transporte”, dijo.

Informó, además, que se acordó crear una comisión de coordinación para el seguimiento de la obra, que analizará cada tramo por construir, y que las próximas etapas se centrarán en la topografía y la geodesia.

Por su parte, Rucks precisó que el proceso de análisis de la obra comenzó en abril de 2018 y que ese estudio concluye que los impactos ambientales que provoque la obra serán mitigables en el cumplimiento de lo exigido.

Indicó también que esa autorización es específica para el proyecto presentado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, que consultó a las intendencias involucradas en el trazado.

“Se trata de un proyecto nacional, del cual UPM (empresa de fabricación de celulosa que proyecta instalar su segunda planta) podrá ser beneficiaria o no”, aclaró.

Según lo propuesto por la cartera de Transporte, se manejan como máximo 15 frecuencias diarias de ida y vuelta, con un máximo de cuatro millones de toneladas, pero se estima que al comienzo se realizarán siete frecuencias de ida y vuelta, con una carga de dos millones de toneladas.

“Le voy a instruir al ministro de Transporte que estudie un proyecto que atienda requerimientos de vecinos de Sarandí Grande que presentaron una alternativa”, dijo el presidente Tabaré Vázquez sobre el trazado del Ferrocarril Central. “Así es como tenemos que trabajar, con proyecto serio, responsable, donde lo estudia el gobierno local, lo estudiamos nosotros y, si podemos favorecer a los vecinos, lo vamos a hacer”, añadió.

“El ferrocarril produce algunos problemas que estamos dispuestos a analizarlo y estudiarlo”, señaló Vázquez.

“Me decía el ministro de Transporte, Víctor Rossi, que en Sarandí Grande, departamento de Florida, los vecinos están preocupados y está bien que lo estén porque son los que viven ahí y el ferrocarril va a pasar por el medio y quieren una solución alternativa”, enfatizó el presidente este lunes 18 en el Consejo de Ministros abierto en Pueblo Centenario, Durazno.

“Yo le voy a instruir al señor ministro de Transporte que estudie un proyecto que atienda los requerimientos de los vecinos de Sarandí Grande, porque el ferrocarril es para el país”, indicó.

“Sé que los vecinos de Sarandí Grande presentaron una alternativa y así es como tenemos que trabajar. Presentando proyecto serio, responsable, donde lo estudia el gobierno local, lo estudiamos nosotros y si podemos favorecer a los vecinos los vamos a favorecer”, añadió.

El Ferrocarril Central se va a construir. Es un ferrocarril para todos los uruguayos y es para mejorar la infraestructura del país y por donde saldrá la ganadería, los granos, lo que se produce en esa zona”, remarcó.

“Ya está la obra licitada y adjudicada a través de la participación pública-privada”, informó. “Esa adjudicación a la empresa fue controlada por el Tribunal de Cuentas de la Nación, integrado por ministros del partido de gobierno y de la oposición”, aseguró.

“Estudiaron con los técnicos toda la licitación, hasta lo que fue adjudicado y la aprobaron por unanimidad. Hay transparencia, tenemos el respaldo del Tribunal de Cuentas de la Nación”, abundó.

En ese sentido, Vázquez informó que habló con el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, Luis Alberto Moreno, quien adelantó que “el cierre financiero de esa operación se termina en marzo y en abril se podrá comenzar a construir” el Ferrocarril Central, cuyo tendido ferroviario va de Montevideo a Paso de los Toros, departamento de Tacuarembó.

“Con el ferrocarril vamos a romper menos carretera que cuesta un disparate arreglar y el flete se va a abaratar”, indicó Vázquez.

El Gobierno está ocupado y preocupado por generar fuentes de empleo en Durazno, señaló el ministro de Trabajo, Ernesto Murro, durante la visita realizada este domingo 18 a las obras de ampliación del frigorífico BPU. Además, cuestionó a dirigentes de la oposición política por estar en contra de la instalación de la nueva planta de UPM y la construcción del Ferrocarril Central. “Lamentamos los palos en la rueda”, indicó.

La ampliación de las instalaciones del frigorífico Breeders & Packers Uruguay (BPU) permitirá incrementar su capacidad de producción, luego de la reciente apertura del mercado de Japón para la carne uruguaya tras 19 años, destacó Murro en declaraciones a la prensa durante una recorrida por las instalaciones junto con el ministro de Industria, Guillermo Moncecchi.

La planta emplea a 764 trabajadores y tomará a 15 personas más una vez finalizadas las obras. La inversión total del proyecto supera los 8 millones de dólares. “También estamos expectantes con lo que pueda suceder para toda la zona centro y norte del país con la nueva planta de celulosa y el ferrocarril desde Paso de los Toros a Montevideo”, agregó.

Murro indicó que la posible instalación de la segunda planta de celulosa de UPM, y la tercera del país, así como la construcción del Ferrocarril Central, permitirán generar “miles de puestos de trabajo y darnos la oportunidad de desarrollar otras cosas”.

“Lamentamos los palos en la rueda a estos proyectos por parte de algunos dirigentes de la oposición política, que parecería que no quieren que vuelva a funcionar el ferrocarril ni que se haga la tercera planta de celulosa”, enfatizó.

El ministro de Trabajo informó que Durazno tiene uno de los niveles de desempleo más elevado del país (14 %), con 26.000 personas en actividad y 3.600 desocupados, y por eso el Gobierno está ocupado y preocupado en generar nuevas fuentes de empleo,

“Esa gente que está poniendo palos en la rueda tendrá que explicarle a esas personas por qué no quieren que en este gobierno se inicien las obras del ferrocarril, de la tercera planta de UPM y otras obras que estamos desarrollando”, sostuvo.

En ese sentido, informó que en dos meses se iniciarán la mejora de la ruta 14 en la modalidad de participación público-privada (PPP), las obras en cuarteles de Durazno y una tercera que financiada por OPP entre Santa Bernardina y la ciudad de Durazno.

Murro: “Es importante la autocrítica de los empresarios”

Consultado sobre el anuncio de cierre de la planta de Fleishmann, Murro aclaró que la decisión de le empresa implica cesar la producción industrial, que afecta a unos 30 trabajadores de un total de 200. “La empresa ha confirmado que va a venir el lunes, eso nos parece un dato alentador”, sostuvo.

No obstante, consideró que tanto en el caso de Fleishmann como en el de Colgate-Palmolive se podrían haber procesado “con diálogo y negociación, como se hacen las cosas en Uruguay”.

En referencia a la empresa Caputto, de Salto, que se presentó al concurso de acreedores, Murro consideró que esa compañía debería reconocer la ayuda brindada por el Gobierno y también a los trabajadores que aún no cobraron la zafra. “El próximo miércoles se reunirá la tripartita, en la que esperamos que la empresa confirme el concurso de acreedores para seguir trabajando y no para cerrar”, señaló.

“Espero que estos sean hechos casuales y siempre encontrarán un Gobierno para negociar y buscar alternativas. Lamento el texto del comunicado, porque parecería que todas las culpas son del Gobierno, los sindicatos y el clima, y a veces un poco de autocrítica a qué cosas hacen los empresarios es importante”, concluyó.

El Tribunal de Cuentas aprobó por unanimidad y sin observaciones las actuaciones de la licitación para la construcción del Ferrocarril Central, vía que facilitará la salida de la producción entre Durazno y el puerto de Montevideo, con reducción de costos y aumento de la rentabilidad para los productores, destacó el presidente Tabaré Vázquez. Las obras se extenderán en 300 kilómetros y comenzarán a inicios de 2019, añadió.

El dictamen emitido por el Tribunal del Cuentas aprueba el proceso licitatorio para la construcción de los 300 kilómetros de vías férreas. El respaldo unánime y sin observaciones “quiere decir, que está todo bien, en orden, controlado jurídicamente y administrativamente, como corresponde”, aseveró el mandatario, consultado por medios informativos.

Vázquez inauguró las obras en ruta 30, en el tramo  desde Tranqueras hasta la capital homónima del departamento de Artigas. Sobre la prepraración de las obras del Ferrocarril Central, subrayó que “ahora la empresa tendrá que hacer los acopios necesarios”.

“Siempre dijimos que se iba a construir estuviera o no la planta de UPM”, recodó este lunes 26, en referencia al Ferrocarril Central, cuya construcción comenzará en enero, según estimó.

El presidente dijo que el proyecto implica la incorporación de la última tecnología en materia ferroviaria a nivel mundial y consideró que, como tal, posicionará a Uruguay a la altura de cualquier país desarrollado en el traslado de la producción.

“El tren unirá Durazno con el puerto de Montevideo, facilitará la salida de la producción por vía marítima y disminuriá los costos, “para tener una mayor rentabilidad los productores del país”, sostuvo.