Los controles que garantizan la salud a los tripulantes de buques le corresponden al Departamento de Vigilancia de fronteras, Sanidad Marítima y Fluvial, dependientes del Ministerio de Salud Pública, indicó la Administración Nacional de Puertos (ANP). A la Dirección Nacional de Migraciones le corresponde en los casos de pasajeros de cruceros y a quienes llegan por las terminales fluvio-marítimas de Montevideo y Colonia.

La ANP informó sobre los mecanismos utilizados para el control en el ingreso al territorio nacional de tripulantes y pasajeros que lleguen a los puertos comerciales bajo su jurisdicción. Esas acciones se concretan a fin de evaluar el riesgo sanitario y resolver de forma eficiente cualquier evento de salud pública.

En el caso de los tripulantes de las embarcaciones, por cada una que se pretenda ingresar al puerto se deberá gestionar la solicitud de autorización sanitaria de buques, de forma previa y ante Sanidad Marítima y Fluvial, del Departamento de Vigilancia en Fronteras, del MSP. Esto implica que profesionales de la salud realicen una evaluación del riesgo sanitario, para mitigar de forma eficiente cualquier riesgo. Este control primario habilita, además, en forma posterior, la gestión de otras autoridades: Prefectura Nacional Naval, Dirección Nacional de Migración, Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca y Dirección Nacional de Aduanas.

La ANP subrayó que el control de vectores sanitarios también es realizado por Sanidad Marítima y Fluvial, que cuenta con un protocolo de actuación para el caso del virus que causa la enfermedad COVID-19.

Respecto a los pasajeros de cruceros y terminales fluvio-marítimas de Montevideo y Colonia, el control sanitario primario es apoyado por la Dirección Nacional de Migración del Ministerio del Interior. Personal de esa repartición entrega formularios de declaración de salud a los visitantes que llegan a Uruguay y suministra información sobre las recomendaciones establecidas por el MSP ante la emergencia sanitaria en curso. Otras dependencias, como las carteras de Ganadería, Agricultura y Pesca y la Dirección de Aduanas desarrollan controles inherentes a sus áreas.

El procedimiento que seguirá la ANP, en apoyo y a instancias de la autoridad competente, en caso de constatar el ingreso de una persona con signos o síntomas que la hagan sospechosa de estar contaminada con el virus causante de la COVID-19, implica aislarla en un área predeterminada y llamar inmediatamente al servicio de asistencia médica para comunicar la situación.

El Intendente de Colonia Doctor Carlos Moreira Reisch, participó y brindó sus saludos, en un sencillo acto llevado a cabo en el Puerto de Colonia, con la presencia del Presidente de la Administración Nacional de Puertos Ingeniero Alberto Díaz, otras autoridades nacionales y departamentales y funcionarios de ANP y Buquebús.

El motivo de la actividad fue brindar por parte del Ingeniero Alberto Díaz un saludo a todo el personal del Puerto y presentar las obras de infraestructuras que se están llevando a cabo, destacando que  el mismo  es uno de los lugares de mayor ingreso de turistas al país.

Las obras de infraestructura, reforzamiento de muelles, incorporación de pasarelas y mangas móviles de última generación, avanzan sin contratiempos, destacó el jefe de departamento del puerto de Colonia, Luis Fontes. El emprendimiento, que demandó una inversión de 7,5 millones de dólares, presentará en diciembre próximo un 50 % de avance, adelantó el funcionario de la Administración Nacional de Puertos (ANP).

La ANP invirtió 7,5 millones de dólares en el reforzamiento de los muelles Cabotaje y Unión, en la construcción de dos pasarelas fijas y mangas móviles para dos de los tres muelles con que cuenta el puerto de Colonia, situado a 180 kilómetros al oeste de Montevideo.

La nueva infraestructura permitirá que los 2,3 millones anuales de pasajeros que embarcan y desembarcan en la terminal fluvio- marítima lo hagan con mayor confort y seguridad, adelantó Fontes a la Secretaría de Comunicación Institucional.

Las obras avanzan de acuerdo con el cronograma previsto por la empresa adjudicataria, Stiler S.A. En el caso del muelle Cabotaje, la pasarela quedará operativa antes del inicio de la temporada en diciembre; la del muelle Unión finalizará en 2019, adelantó el funcionario de la Administración Nacional de Puertos. 

Las pasarelas son estructuras metálicas que se erigen sobre pilotes de hormigón armado y estarán provistas de aire acondicionado y sistema de detección de incendios. El entrevistado señaló que acompañarán los avances en el porte y la tecnología de los ferris de pasajeros que unen Colonia y Buenos Aires.

Fontes dijo que las mangas móviles que se incorporarán a la terminal se importarán de España e incluyen un sistema de sensores que detectan las alturas de las mareas y las distancias a las puertas de los buques. Colonia se convertirá en el primer puerto de América Latina que utilizará esta innovación tecnológica.

Tras visitar las obras en la terminal fluvial de Juan Lacaze, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, señaló que se negocia la anexión de terrenos de la ex Fábrica Nacional de Papel, en el marco del plan de priorizar la operativa de carga en ese lugar. Mientras, Colonia del Sacramento desarrolla su infraestructura para pasajeros con la construcción de pasarelas fijas y mangas móviles.

Díaz destacó el compromiso que tiene el organismo a su cargo con el puerto de Juan Lacaze que, por muchos años contó con un servicio de ferris de carga entre esa terminal y Buenos Aires.

Ese servicio fue discontinuado en 2012 y la operativa actual solo comprende transporte fluvial de combustibles, con el arribo habitual del buque Ancap 9con carga para la planta de la petrolera estatal en esa ciudad coloniense, explicó Díaz, en el marco de su recorrido, junto con técnicos y otros funcionarios, el jueves 5, por ambas terminales del departamento de Colonia.

En febrero comenzaron las obras de adecuación del muelle del puerto Sauce, en Juan Lacaze, encomendadas a la empresa Saceem, que se extenderán hasta fines de noviembre y demandarán una inversión de dos millones de dólares. Los trabajos comprenden la creación de un muelle con forma de ele, que permitirá que barcos que transportan carga rodada bajen por su rampa al muelle y accedan al servicio regular de transporte fluvial.

El jerarca recordó que hay dos proyectos presentados por empresas navieras interesadas en desarrollar un servicio regular de transporte fluvial de cargas que una ambas márgenes del Río de la Plata.

Uno responde a inversores uruguayos, que resolvieron la compra de un buque diseñado especialmente para operar en Juan Lacaze y que será construido en un astillero chino. La firma, Líneas Platenses, es la misma que operó con el barco durante 12 años en esa terminal y que está dispuesta a reanudar la actividad con una nueva nave.

La segunda iniciativa pertenece a la empresa naviera paraguaya Independencia Shipping Lines, que realizó pruebas de maniobras de atraque, que resultaron exitosas, con un barco que luego no era el que se iba a utilizar en la operativa. La propuesta original de esta firma de hacer la obra a cambio de exoneración de las tarifas portuarias no tuvo andamiento y ahora espera que se concreten las obras de adecuación.

La ANP no autoriza al puerto de Colonia a que el inversor privado trabaje en forma permanente con ferris, que sí son aceptados en Juan Lacaze. No obstante, permite la operativa en la capital departamental por un lapso de 90 días, siempre y cuando la obra en el otro puerto se concrete, aclaró. La empresa inversora también manifestó interés en trabajar en Montevideo con las tarifas de Colonia.

Díaz informó, además, que se negocia la expropiación de algunos terrenos de la ex Fábrica Nacional de Papel para anexarlos al recinto portuario y así disponer de espacios acordes a las nuevas necesidades del puerto que se pretende reactivar. “Apuntamos a trabajar en Juan Lacaze, priorizando este puerto para carga y (el de) Colonia para pasajeros”, subrayó.

Antes de visitar las instalaciones del puerto Sauce, la delegación recorrió la terminal de pasajeros de Colonia del Sacramento para constatar los avances en la construcción de pasarelas fijas en los muelles de unión y cabotaje, incluidas las mangas móviles. Con la incorporación de esos elementos, de última generación, se procura que los pasajeros asciendan y desciendan de forma segura desde las pasarelas fijas a los diferentes buques.