El Tribunal de Cuentas aprobó por unanimidad y sin observaciones las actuaciones de la licitación para la construcción del Ferrocarril Central, vía que facilitará la salida de la producción entre Durazno y el puerto de Montevideo, con reducción de costos y aumento de la rentabilidad para los productores, destacó el presidente Tabaré Vázquez. Las obras se extenderán en 300 kilómetros y comenzarán a inicios de 2019, añadió.

El dictamen emitido por el Tribunal del Cuentas aprueba el proceso licitatorio para la construcción de los 300 kilómetros de vías férreas. El respaldo unánime y sin observaciones “quiere decir, que está todo bien, en orden, controlado jurídicamente y administrativamente, como corresponde”, aseveró el mandatario, consultado por medios informativos.

Vázquez inauguró las obras en ruta 30, en el tramo  desde Tranqueras hasta la capital homónima del departamento de Artigas. Sobre la prepraración de las obras del Ferrocarril Central, subrayó que “ahora la empresa tendrá que hacer los acopios necesarios”.

“Siempre dijimos que se iba a construir estuviera o no la planta de UPM”, recodó este lunes 26, en referencia al Ferrocarril Central, cuya construcción comenzará en enero, según estimó.

El presidente dijo que el proyecto implica la incorporación de la última tecnología en materia ferroviaria a nivel mundial y consideró que, como tal, posicionará a Uruguay a la altura de cualquier país desarrollado en el traslado de la producción.

“El tren unirá Durazno con el puerto de Montevideo, facilitará la salida de la producción por vía marítima y disminuriá los costos, “para tener una mayor rentabilidad los productores del país”, sostuvo.

A los cinco días de sellar la negociación colectiva entre AFE, los ministerios de Transporte y Obras Públicas y de Trabajo y Seguridad Social, y los trabajadores organizados en el PIT-CNT, la Unión Ferroviaria comunicó que no puede cumplir el acuerdo e implementó medidas de fuerza que impidieron a Servicios Logísticos Ferroviarios alcanzar la estabilidad económica este año, explicó el presidente del ente, Wilfredo Rodríguez.

Servicios Logísticos Ferroviarios es una sociedad anónima cerrada, propiedad de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), creada por la Ley de Presupuesto aprobada en 2006 y reglamentada en el decreto 473/11 de hace siete años. Tiene bajo su responsabilidad el transporte de cargas, el mantenimiento y rehabilitación de material ferroviario y los servicios logísticos asociados.

Los trabajadores organizados en la Unión Ferroviaria, opuestos a esta forma de organización  del sistema de transporte, implementan paros sorpresivos incluso luego de la firma de convenios entre representantes del Gobierno y el PIT – CNT, la central única de trabajadores. El presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, informó a la prensa que las pérdidas en lo que va del año suman 422.851 toneladas, más de 112 millones de pesos. Según datos divulgados a la prensa, “si a Servicios Logísticos Ferroviarios la dejaran trabajar sería superavitaria”.

La medida fue comunicada a las 07:00 de la mañana. No se presentaron administrativos, ni señaleros, ni peones para realizar los cambios de vías de tren. El paro forzó la suspensión del primer viaje del servicio para pasajeros que conecta Montevideo con la estación Sudriers, en Empalme Olmos (Canelones) y está aplazando una exportación de arroz.

“Estamos perdiendo una posibilidad importante para que funcione el ferrocarril en Uruguay”, concluyó Rodríguez.