Este jueves 26 llegaron los permisos de sobrevuelo y aterrizaje en Guayaquil, Quito y Santa Cruz de la Sierra para buscar a uruguayos varados en esas ciudades, informó el Ministerio de Relaciones Exteriores. El titular de la cartera, Ernesto Talvi, comunicó que el viernes 27 Iberia volará desde Madrid, llegará a Montevideo por la noche y regresará el sábado 28, a fin de traer uruguayos varados y llevar ciudadanos europeos.

El jerarca destacó el trabajo con las Cancillerías correspondientes para la autorización del viaje del avión Hércules de la Fuerza Aérea a Guayaquil y Quito, Ecuador, y Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, que traslada a 5 visitantes bolivianos y traerá al país a 44 compatriotas. Este vuelo salió en la madrugada del jueves 26.

“El viernes 27, en la mañana, Iberia va a estar volando desde Madrid, llegando a Montevideo por la noche y volando desde Montevideo e Europa de regreso el sábado 28”, comunicó el canciller este miércoles 25. Con la confirmación de los permisos, el jerarca sostuvo que nuestro país recupera conectividad aérea con Europa en el marco de esta situación internacional provocada por la expansión del contagio de coronavirus causante de COVID-19.

En la oportunidad, mencionó que tendrán prioridad para regresar los uruguayos varados en Madrid que tenían pasaje con la aerolínea. A los pasajeros que estén en la capital española y tengan pasaje con otra empresa de aviación se los exhortó a que soliciten el endoso de sus pasajes para retornar en este vuelo.

“Si llega a sobrar lugar, Iberia pondrá a disposición los pasajes como si fuera un vuelo comercial común”, añadió Talvi. Al regreso estará disponible el retorno de los más de 500 ciudadanos europeos que estén en nuestro país y quieran volver.

También arribó a Carrasco el miércoles 25 un vuelo desde la ciudad brasileña de San Pablo con 155 compatriotas. Además, partió un avión de Bangkok, capital de Tailandia, con 125 estudiantes del viaje de Medicina que llegarán a San Pablo este jueves 26.

La subsecretaria de Relaciones Exteriores, Carolina Ache, aseguró que el ministerio trabaja con el Gobierno de Chile y la aerolínea Latam para concretar el regreso de uruguayos varados en Santiago, capital del país trasandino. “Estamos conscientes y pendientes de la situación”, confirmó.

En relación con la situación de los uruguayos en un crucero que se encuentra en Italia, Ache indicó que se dialoga con la Cancillería de ese país y con la empresa. “Están en un hotel de Roma con todas las garantías sanitarias y gestionamos para que se encuentre un vuelo lo antes posible”, definió.

El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan José Domínguez, participó de una recorrida y un encuentro con representantes de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), integrantes de una misión técnica que visitó los puertos de Fray Bentos y Nueva Palmira. El jerarca afirmó que en los puertos uruguayos el volumen de carga boliviana podría superar al de la paraguaya.

“El tránsito fluvial por la hidrovía Paraguay-Paraná puede ser un vehículo muy económico para la salida de la carga boliviana”, expresó Domínguez el miércoles 20 a la Secretaría de Comunicación Institucional en el puerto coloniense de Nueva Palmira, una vez culminada una recorrida con integrantes de la ASP-B.

La misión técnica, integrada por el director de Operaciones de esa institución, Diego Arce, y el administrador de esa repartición en el puerto chileno de Arica, Cristian Jallaza, a los que se sumó el nuevo embajador de ese país en Uruguay, René Orellana Helkyer, mantuvo un encuentro el día anterior en Montevideo con el directorio de la ANP, en la sede del organismo.

En Nueva Palmira, luego de una recorrida de la que también participaron funcionarios de ese puerto, la delegación visitante y las autoridades de la ANP se reunieron con operadores privados (navieras, agencias marítimas y despachantes de aduanas), algunos de los cuales mantuvieron reuniones individuales con los visitantes al final de la jornada.

Domínguez afirmó que el volumen de carga boliviana procedente de los puertos Jennefer, Aguirre o Gravetal que sea operada en los puertos uruguayos de Fray Bentos, Nueva Palmira y Montevideo puede superar a la procedente de Paraguay. “Aquí los barcos pueden sacar hasta 30.000 toneladas de carga (del país del altiplano)”, afirmó el funcionario.

“Que lleguen las barcazas a Fray Bentos y Nueva Palmira y derivar carga a los buques oceánicos o complementarla en Montevideo es muy importante para Bolivia”, destacó. Cemento, estructuras de hierro, soja y fertilizantes podrían ser algunas mercaderías que salgan por terminales portuarias nacionales.

Con la información recabada en los puertos uruguayos, los representantes bolivianos, que se llevaron una buena impresión de los puertos visitados, van a “analizar las ventajas operativas” respecto del puerto de Arica, Chile, el que utilizan históricamente para la salida de su comercio exterior. En sentido inverso, Domínguez manifestó que tiene expectativas de que continúen ingresando por Fray Bentos los aerogeneradores que el país del altiplano utiliza en el cambio de su matriz energética.

El jerarca recordó que la visita se enmarca en el acuerdo operativo suscripto el 23 de enero en La Paz entre autoridades portuarias de ambos países, en la que participó el propio vicepresidente de la ANP, por el cual se facilita la conectividad del comercio exterior de ese país con el océano Atlántico a través de la hidrovia Paraguay-Paraná.

En lo que el entrevistado identificó como un tratamiento diferenciado, el documento prevé que la ANP le otorgue a la autoridad portuaria boliviana un espacio de 1.000 metros cuadrados para almacenaje en Montevideo y en Nueva Palmira, y un área de oficinas para el trabajo administrativo del personal de la ASP-B.

El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan José Domínguez, informó que el acuerdo operativo suscripto con las autoridades de Bolivia prevé el acceso a depósitos francos para almacenaje de mercadería en las terminales navieras de Montevideo y Nueva Palmira. El ente uruguayo también proveerá de un área de oficinas para el trabajo del personal de ese país en los sitios.

El acuerdo suscripto en La Paz entre Domínguez y el gerente ejecutivo de la Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), David Sánchez, posibilitará operaciones navieras en terminales fluviales de Uruguay, que potenciarán la importación y exportación de mercadería del país del altiplano por la hidrovía Paraguay-Paraná.

El documento firmado la semana pasada prevé otorgar a la autoridad portuaria boliviana un depósito franco para almacenaje en Montevideo y en Nueva Palmira, describió Domínguez en diálogo con la Secretaría de Comunicación Institucional.

“En cada caso se trata de un área de 1.000 metros cuadrados que no tendrá costo” para la ASP-B, salvo si excede esa superficie, en cuyo caso deberán abonar un canon. La ANP también proveerá un área de oficinas para el trabajo del personal de ese organismo, explicó.

Domínguez adelantó que luego de refrendado el acuerdo, en 90 días, “ya estaríamos trabajando con las nuevas condiciones”.

Recordó, además, que Nueva Palmira integra la red de puertos de la hidrovía Paraguay-Paraná y las terminales uruguayas le permitirán a Bolivia una puerta de salida de su comercio exterior hacia el océano Atlántico. Esa posibilidad se ve potenciada por la asignación, en 2018, por parte del gobierno de Evo Morales, del carácter internacional de los puertos Jennefer, Aguirre y Gravetal, ubicados en la cabecera de la hidrovía, en el extremo oriente de ese país.

Otro elemento que influyó en el impulso del acuerdo fue la sentencia, también de 2018, de la Corte Internacional de Justicia con sede en La Haya, que determinó que el Gobierno chileno no tiene la obligación de negociar con Bolivia una salida al océano Pacífico para el segundo país.

Los antecedentes de la intención del Estado uruguayo del relacionamiento comercial con los países mediterráneos de América del Sur, en particular con Bolivia, se remontan a 1963, con la conformación del grupo Urupabol (Uruguay-Paraguay-Bolivia).

Ese acuerdo incluía entre sus objetivos promover acciones para el mejoramiento de las condiciones de navegabilidad de sus ríos, armonizar sus legislaciones sobre navegación y propender al mejoramiento de las interconexiones viales, ferroviarias, fluviales, aéreas y de telecomunicaciones.